תחומי פעילות

 
 
רכבת קלה.png

רכבת קלה

תפעול הרכבת הקלה ברחוב נעשה בהתאם לפילוסופיית "נהיגה על פי ראייה" (Line of Sight Driving).

הסעת המונים מתבטאת בכמות נוסעים גבוהה היורדת ועולה בכל תחנה, ובאחוז גבוה של נוסעים עומדים.

 

תפעול הרק"ל מושפע מהותית ממתן עדיפות בצמתים, כמו גם מממשק עם הולכי רגל, עם רוכבי אופנוע או אופניים ועם מכוניות.

3-3.jpg
3-2.jpg

רכבת כבדה

עמוד השדרה במערכת תחבורה ציבורית היא הרכבת הכבדה המספקת את עיקר השירות בין הערים.

על מנת שהרכבת הכבדה תמשוך אליה נוסעים ומטענים, תכנון ותפעול הרכבת והשירות צריכים

להתאים לצורכי הלקוחות ולענות עליהם.

רכבת כבדה.png

דוגמה להצלחה ייחודית ביישום נכון של שירות ותפעול ניתן לראות בשינוי שיטת תפעול רכבות הנוסעים בשנת 1999 ברכבת ישראל, שהביא לגידול מדהים בכמויות הנוסעים ברכבות

categories1.jpg
categories1 (1).png

שילוב נכון של הרכבת הכבדה עם מערכות התחבורה העירוניות יוביל לשאלה -

"האם אני בכלל צריך להשתמש ברכב פרטי?"

 
 
495a3ea2e2a758dfa4e644fd346775d2.png

רכבלים

הרכבלים משמשים כאמצעי תחבורה יומיומי וכאטרקציה עבור תיירים בערים ובאתרי סקי.

מערכות ההסעה ניתנות ליישום בצורות שונות, באמצעות טכנולוגיה של קרונית או של רכבל הנמשכים באמצעות כבל. האפשרויות הטכנולוגיות רבות ומגוונות; חשוב לבחון כל מקרה לגופו ולבחור בהתאם את הפתרון הטכנולוגי.

תחבורה ציבורית באמצעות כבל (רכבל או פוניקולר) מאופיינת באמינות גבוהה מאוד של כ- 99% ובעלויות תפעול ותחזוקה נמוכות. זאת מכיוון שהרכבות אינן מאוישות ואינן ממונעות.

דוגמות ליישומי רכבל:

  • רכבל קלאסי

    • קרונית התלויה מתחת לכבל.

    • 4-15 מקומות.

    • מיושם ברחבי העולם באתרי סקי, במקומות תיירותיים ובאזורים עירוניים.

  • רכבת פוניקולר

    • נעה על מסילה עם כבל תחתי.

    • רצפה מדורגת לשיפועים חדים. בעלת תוואי שטח מפותל ועמידות לטווח ארוך של שירות.

    • מיושמת בכרמלית בחיפה.

  •  APM - Automated People Mover

    • נע על מסילה ובתוכה כבל.

    • מופעל על ידי שתי רכבות, כל אחת בעלת קיבולת של 200-300 אנשים.

    • מיושם בעיקר בחיבור שדה תעופה עם מרכז העיר, אך יכול לשמש גם כשירות שאטל מאצטדיוני ספורט.

  • Pinched Loop

    • מספר רכבות הנעות על גבי מסילה ובתוכה כבל.

    • כל רכבת מסוגלת לשחרר את האחיזה מהכבל ולעבור לתנועה עצמאית לאורך רציף התחנה.

    • היכולת להפעיל שלוש רכבות ויותר בו-זמנית מאפשרת תדירות גבוהה.

Venice People Mover.jpg

Venice people mover

Pisa People Mover.jpg

Pisa people mover

Perugia Mini-Metro.jpg

Perugia mini-metro

 
 
 
מטרו.png

מטרו

ATS – Automatic Train Supervision

פילוסופיית תפעול המטרו הנשענת על מערכות שליטה ובקרה.


ATO – Automatic Train Operation

תפעול מטרו המתחשב במהירות הרכבת בשטח שנחשב סטרילי אך גם בצמוד לתחנות נוסעים.
המטרו בעל תחנות תת-קרקעיות היכולות לשמש גם כמקלטים לשעת חירום.

תכנון נכון של הפעלת מטרו מתחיל מניתוח מקצועי של תחזיות הביקוש בקו המטרו והתאמת תפעול הרכבות לטובת שירות הנוסעים.

מטרו.jpg
 
 
רכבת מטענים.png

מטענים

מטענים.jpg

תפעול הובלת מטענים ברכבת הוא בעל מאפיינים דומים לשירות הנוסעים, אך עם אילוצים קשיחים של מפעלים ושל נמלי ים:

  • סוגי מטענים שונים, דוגמת נוסע יומיומי לעומת נוסע מזדמן.

  • סוגי קרונות שונים להובלת המטען, דוגמת קרון נוסעים לנסיעה בינעירונית לעומת קרון פרברי.

  • קו שירות בין מפעל לנמל (בינעירוני) לעומת קו שירות מאסף בין מסופי מכולות.

השלכות עומסי המשקל הגבוהים של רכבת מטען, היכולים להגיע ל־3,000 טון ויותר:

 

  • שיפוע מסילה מרבי.

  • מספר קרונות וקטרים בכל רכבת.

  • שינוי הרכב הקטרים לאורך מסלול הרכבת.

 
 
Multimedia

Safety case

לכל אורך תהליך התכנון והתפעול של קווי רכבת ורכבלים, עולים סיכונים אפשריים לנוסעים ולעובדים. יש לנתח ולמפות את הסיכונים הללו, כמו גם להגדיר אמצעים שיוכלו למזער אותם.

Int Trans היא החברה היחידה בארץ שאנשיה עברו הסמכה ייעודית להכנת תכניות בטיחות (Safety Case), בהתאם לרגולציה מקובלת ובהתאם לתקנים EN50126 EN50128 EN50129.
 

פרויקטים לדוגמה:

 

  • פרויקט רכבת מסילת השרון 531 - סיוע בהכנת תכנית בטיחות לפרויקט מנהרת הרכבת רעננה. בהתאם לתקן RAMS – EN50126, בבקרת חברת ISA.

  • פרויקט רכבל הכרמל - הכנת תכנית בטיחות מקיפה המעריכה את בטיחות ההפעלה ברכבל הכרמל מכל ההיבטים, כמו גם ניתוח Hazard Log לסיכונים הקיימים הכולל הצעות למזעורם.

Safety case.jpg

EN 50126 – Life Cycle

תעודת הסמכה קרן.jpg
תעודת הסמכה צביקה.jpg

תעודות הסמכה

 
 
Architecture Model Sketching

תכניות אב

תכנון אסטרטגי לטווח זמן ארוך מבוסס על תכנית אב, אשר בוחנת את צורכי התפעול והשירות בראייה כוללת של רשת מסילות ארצית, רשת תחבורה בכלל המטרופולין ועוד.

לאחר ניתוח תחזיות הביקוש, אם לצורך הובלת מטענים, להסעת נוסעים, או שניהם, ניתן להגדיר את אופי קווי השירות ברשת התחבורה, תדירות הקווים, התשתיות הנדרשות ועוד.

 
Garage Doors

דיפו, 
מתחמי תפעול ותחזוקה

הדיפו הוא מפעל שמתקיימות בו פעולות רבות: תחזוקה במוסכים, ניקיון חיצוני ופנימי של רכבות, מילוי חול, ריקון שירותים, תדלוק, דיור הרכבות לחניית לילה, בעל מסילה לנסיעות ניסיון.

 

בנוסף, הדיפו משמש לצרכים כמו: אחסון חלקי תשתית, ציוד איתות, כבלי חשמול, מוסך לכלי הנדסה ועוד.

אפיון של "המפעל" דיפו צריך לאפשר תהליך של פס ייצור בתוך המתחם, כך שהתנועות בתוך המתחם מפעילות אחת לשנייה תהיינה תנועות מהירות, ללא עיתוקים מיותרים. תכנון נכון כזה יאפשר את הטיפול הנדרש למערך הרכבת בתוך חלון הזמן הצפוף, שבו הרכבת אינה מספקת שירות.

Hardware-Tools-Detail
A Man Welding
Workers at Gas Plant
Engine Block Pressure Testing
 
 
 

אפיון תפעולי

3-7.jpg

לחברת INT TRANS ניסיון של עשרות אפיונים תפעוליים הכוללים בין השאר:

  • כמות מסילות ראשיות.

  • חיבור בין קווים ראשיים באותו מפלס (צומת מסילתי), או במפלס נפרד (מחלף מסילתי) - החלטה בעלת השלכות מרחיקות לכת על שטח נדרש ועלויות.

  • כמות ומיקום של תחנות תפעוליות לשם מפגש רכבות, עקיפת רכבת איטית.

  • כמות מסילות ורציפים בתחנה.

  • אורך מסילות ורציפים.

  • כמות מפלגים, מיקומם וסוג המפלגים - בעלי השפעה רבה על מהירות הרכבת.

 
 

אפיון איתות

3-8.jpg

לחברת INT TRANS ניסיון בהכנה של עשרות אפיוני איתות הכוללים אפיון של מערכת האיתות, מערכות הבקרה ושליטה על מתקניהן:

  • סוגי סימנורים ומיקומם לאורך המסילות

  • החלטה על הצורך במערכת כפולה של סימנורים, משני צידי המסילה.

  • מערכת Automatic train protection (ATP)

  • מערכת אוטומטית לנעילת מסלולים

  • מערכת Automatic train operation (ATO)

 

מיקרו-סימולציה לתנועת נוסעים 
והולכי רגל

תוכנת המיקרו-סימולציה מדמה, באמצעות מגוון רחב של נתונים אותם אנו נזין, את המציאות העתידית הצפויה בפרויקט מסויים.

 

לדוגמה: הדמיית תנועת נוסעים בשדה תעופה שבו מתקיימים במקביל תהליכים רבים (בידוק בטחוני, צ'ק אין, מכס, המתנה, קניות, הגעת רכבים ועוד), על פי נתונים כגון התכניות האדריכליות, תחזיות של כמויות נוסעים, סוג הנוסע, סוג המטען, לוח זמני טיסות, לוח זמני תחבורה ציבורית ועוד.

 

ביצוע מיקרו-סימולציה לתנועת נוסעים והולכי רגל הוא חיוני ומשמעותי בפרויקטים מסוגים רבים -

תחנות רכבת, תחנות אוטובוס, שדות תעופה, רחובות הומי אדם, מדרחובים, אצטדיונים, קניונים ומרחבים נוספים.

להלן מספר יתרונות עיקריים - 

  • איתור צווארי בקבוק כבר משלב התכנון.

  • פוטנציאל לחיסכון כלכלי גדול כבר בשלב התכנון, לדוגמה - ביטול דרגנועים/מעליות עקב תכנון יתר.

  • ייעול תשתיתי כאשר מבצעים בשלב התכנון, לדוגמה - הגדלת/הקטנת חללים ומרחבים בהתאם לתוצאות. 

  • בדיקת תרחישים שונים לכיסוי כל האפשרויות, לדוגמה - הגדלת כמות הולכי רגל, הגדלת תדירות רכבות, מיקום שונה של אמצעי מעבר וכו'.

  • הגדרת משתנים רבים ברמת הנוסע לאפיון מיטבי של הפרויקט, לדוגמה - נוסעים יוממיים שמכירים את המרחב/נוסעים מזדמנים שיותר מתקשים להתמצא.

  • ניתוחי הסימולציה מהווים כלי תומך החלטה בכל פרויקט (תצורת עמדות, מיקום וכמויות אמצעים וכו').

  • בדיקת תרחישי חירום כגון פינוי בעת שריפה, פיצוץ ואירועים בטחוניים שונים.

השימוש בתוכנת מיקרו סימולציה בשלבי תכנון הפרויקט הינו אידיאלי ומומלץ - ככל שמקדימים לבצע הדמיה של המרחב עם התנועה הצפויה בו, אפשרויות השינוי פחות מוגבלות וניתן לייעל את התכנון ללא השלכות כספיות גדולות.

תעודות הסמכה - PTV

Meytar - Vissim + Viswalk.jpg
Keren - Vissim.jpg
Meytar - Vissim.jpg
Keren -Vissim+Viswalk.jpg
Sapir - Vissim + Viswalk.jpeg